こんにちは。
ﾐﾗｰｼﾞｬﾊﾟﾝの長沼です。

まだ暑い日もありますが、空も高くなりだいぶ秋の気配が感じられるようになってきましたね。
皆さんはどんな秋を思い浮かべますか？
芸術、読書、食欲、ｽﾎﾟｰﾂなどなど・・・・私はやっぱり食欲ですかねぇ。。
今年は秋の味覚の代表格 サンマが全然獲れないと騒がれているのが気になりますが....

さて、今回は“PTO”について少々語ってみたいと思います。
普段何気なく使っているPTO。一体何の略だかわかりますか？

実はPTOとは、Power Take Off(動力取り出し装置)の略なんです。
これは車両駆動用のｴﾝｼﾞﾝ動力を走行以外の用途に使用するために取り出す機構という意味です。
元々は農耕用のﾄﾗｸﾀに装備されたのが始まりと言われており、その後農業用以外にもﾚｯｶｰ車・ｷｬﾘｱｶｰ・消防車・ﾀﾞﾝﾌﾟｶｰなど様々な作業を行う車両に装備されるようになりました。

機構についてはいくつか種類がありますが、ﾚｯｶｰ車のPTOの場合ｼｬｼ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに出力軸が設けてあり、そこに直接もしくは
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ(PTOｼｬﾌﾄ)を介してﾎﾟﾝﾌﾟが取り付けられています。

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの動力がPTOに伝わり、PTOからﾎﾟﾝﾌﾟに伝わる。
ﾎﾟﾝﾌﾟが回転するとｵｲﾙはﾀﾝｸからﾎﾟﾝﾌﾟへ流れ、高圧になってﾎﾟﾝﾌﾟから送り出される。
そしてこの高圧のｵｲﾙでﾚｯｶｰﾌﾞｰﾑやｳｲﾝﾁ、ｱﾝﾀﾞｰﾘﾌﾄの各機能を操作するという仕組みになっています。

では、高圧のｵｲﾙはどこを通って、どのように作用することで各機能を動かしているのでしょうか？

答えは....次回以降をお楽しみに。


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http://tanalog.com/miller/2010/09/06/1283778628879.html