こんにちは、ミラージャパン　高橋大祐です。

以下URLは最も来日回数の多い米国ミラー社のトム・グリフィン氏から貰った少しふざけた動画です。内容的には微細な動きをレバーで操る重機オペレーターの動画でして、とても参考になります。
ちょっとヒヤヒヤしますが唾を飲むほど緊迫し、且つ面白いので是非ご覧下さい。（YOU TUBEです）
http://www.youtube.com/user/daiske138#p/u/5/GZTyPswxcis


さて、本題です。
前回の弊社アフターサービス担当の長沼からのブログで「単位の換算」についての記事がありました。↓↓
http://tanalog.com/miller/2010/06/14/1276515612369.html

今回はその応用編を綴ってみます。

・米国の重量単位（ポンド）と
・ミラー社センチュリー（CENTURY）の
　昨今発売の一体型レッカー装置名称は
　ある一定の法則でつながっている。
　
　という記事を書きます。

・重量：1lb(ﾎﾟﾝﾄﾞ)=0.4536kg
　と弊社　長沼がポンドについて書きました。

センチュリーの昨今発売の一体型レッカーは４桁のネーミングですが、実は勝手な数字の羅列ではないのです。（一部を除き）

・前半２桁はブーム能力（ポンド）
・後半２桁はアンダーリフト能力（ポンド）
なのです。


【例】
①昨年発売の2465型
・前半24：ブーム能力が24,000ポンド
　（24,000×0.4536=10,886kg）
・後半65：アンダーリフト能力が6,500ポンド
　（6,500×0.4536=2,948kg）






















どちらも昨年のフロリダショーです。
























つづきまして
②同じくCENTURY7035
・前半70：ブーム能力が70,000ポンド　　
　（70,000×0.4536=31,752kg）
・後半35：アンダーリフト能力が35,000ポンド
　（35,000×0.4536=15,876kg）
となります。

↓↓ミラージャパンHPから7035型の諸元を抜粋
http://millerjapan.com/h_duty.html


③併せまして5130と5230型等の変則ネーミングもあったりするのです。
・5130：ブーム50,000ポンド、リフト35,000ポンド

・5230：ブーム60,000ポンド、リフト35,000ポンド


というように、変則ネーミングもありますが一体型のCENTURYレッカーには
2465、3212、4024、7035、9055型というように基本的には
・前半２桁がレッカーブームのポンド
・後半２桁がアンダーリフトのポンド
と覚えてくださいませ。

＊ブームとリフトの上下分離式レッカー装置（412、612･･･1140等）はまたネーミング意図が違うのです。
こちらはまたの機会に。


【最近のお気に入り写真】
・私は日本人ですが米国のFLAG　CEREMONY






















・キャリアのリフトでコンテナを持ち上げてます。
　事故ですが、空と作業灯とコンテナの色調がとても綺麗に見えるのです。
















・CENTURY1060S型（60tブーム）





















・VOLVOの5軸






















・この連結は圧巻





















・バルカン50t：V100型です。
　でも、ヘルメットをかぶってないんですね。
　安全第一！絶対にかぶるべきです。　





















本日はFIFA　ワールドカップの日本対デンマーク！！
がんばれニッポン！

【一つ前の記事に戻る】
http://tanalog.com/miller/2010/06/14/1276515612369.html

こんばんは。
ﾐﾗｰｼﾞｬﾊﾟﾝ　長沼です。

本日から定期的にｻｰﾋﾞｽに関する情報をｱｯﾌﾟしていきます！

第1弾は基本的なところから、ということで単位に関するお話。
弊社取扱いのミラー社はｱﾒﾘｶのﾒｰｶｰなので、取扱い説明書などを見るとあまり馴染みのない単位が使われていますよね！？

中でもよく使われる単位の換算式を紹介します。

・長さ：1"(ｲﾝﾁ)=2.54cm
　　　　1'(ﾌｨｰﾄ)=12"=30.48cm

・重量：1lb(ﾎﾟﾝﾄﾞ)=0.4536kg

・圧力：1psi(ﾎﾟﾝﾄﾞ/平方ｲﾝﾁ)≒0.07kgf/cm²
以上の3つを知っていただくと、分かりにくかった単位の問題がほとんど解消されるかと思います。
参考にして下さい。


話は変りますが、4年に一度のﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟが始まりました。
時差の為、1か月寝不足の日々が続くという人も多いと思います。
私もｻｯｶｰ大好きなので、眠い目を擦って出来る限り生中継で観戦したいと思っています。

今日はﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟの日本の初戦です！！
前評判では難しい試合になりそうですが、皆さんの応援が届けば、もしかしたら・・。
がんばって応援しましょう！！！

今夜は東京ﾀﾜｰも侍ﾌﾞﾙｰです



【前の記事に戻る】
http://tanalog.com/miller/2010/06/05/1275699009390.html

本日は元に戻りまして消防展＠インディアナポリスを
お伝えいたします。


屋外展示場から
１、交通事故を想定した現場
　油圧カッターでピラーの切断やドアのこじ開けのデモをしてくれました。






















２、模擬火災での消化実演






















３、これはブロアー車に搭載する機材です。
　日本ではシャシ上に架装するのが一般的ですがトレーラー文化のアメリカ国内での消防界ではこの様に牽引して現場に向かうのですね。
　廻火や煙の充満を避ける為の機材です。























４、クライスラー社ジープでのレスキュー車（フロントウィンチ付）です。

　日本では外部突起物規制が施工され、昨１月以降の新車登録（乗用3･5･7ナンバー枠）ではこの様な突起物にあたるフロントウィンチ施工はとても難しくなりました。
　併行して乗用車メーカーはクラッシャブルゾーン（事故時はボンネットをつぶして衝撃吸収する事で乗員の安全を守る構造）を重要視し、車両前方フレームの強度は以前の車両よりも抑えております。その結果救出時に負荷の掛かるフロントウィンチ装着は難しいのが現状です。

というように
①外部突起規制
②車体構造上の問題
上記２点が深く関係しております。

　今後は当施工含め、より良いレスキュー方法を考えていく必要性があると思いました。
＊1･4ナンバー枠の商用車・２輪車・トラック・建機などは対象外です。





















５、LUCASオイルスタジアムに移動します。
　米国だと目の前の建物が近いように見え、さて！と歩き始めると結構遠く感じます。建物が大きいからか？常日頃感じている日本人の遠近感とは明らかに違う気がします。




























６、フットボール場を上手に利用した展示です。
　こちらは小物類よりも車体架装メーカーの展示が主です。
























７、しかし、色遣いがほんとに自由なのです。日本では消防車といえばどう考えても赤です。
以下の様ですと緊急走行しても回転灯・サイレンを鳴らさないと見分けがつかなくなる恐れもありそうです。
でもこの色は決して嫌いじゃありません、むしろ好きです。
　レッド　　　





















イエロー　























ブルー
























どの消防車もアルミシャッターの普及率は高く、縞板の配置もキレイです。


【前の記事に戻る】
http://tanalog.com/miller/2010/05/29/1275105494109.html