どうも、こんにちは。
ミラージャパン高橋大祐です。

最近、ちょっとした刺激がありました。
２週間ほど前の事ですがマットジャッキの操作説明会が開催されたんですね。そこでお会いさせて頂いた参加会社の皆様が元気でイキイキとされ、作業に対する積極的な姿勢、これがとても自分にとりまして良い刺激となったのです。
自らに振り返ってみて 「最近の自分自身の接客姿勢はどうか？」 と思ったのが刺激となった大きな理由です。
そう感じれたのはとても良い機会。
日々の仕事にその姿勢を取り入れるべき。
いやはや感服いたしました。


さて、表題にリンクしますが、「５Ｓ」ってご存知でしょうか。

整理（せいり）・整頓（せいとん）・清掃（せいそう）・清潔（せいけつ）・躾（しつけ）

全て５つの頭文字のＳをとって「５Ｓ」です。
主として製造業で多く用いるスローガンです。

今は（昔から？）全く以って「５Ｓ」が出来てなく会社の机の上がそりゃもうグチャグチャしております。紙、紙･･･出張から帰ってくるとまた紙、紙の山。
社内で反省するのではなく敢えてＷＥＢ上で反省してみました。

今日は「３Ｓ」：レッカー装置に関係する「Ｓ」事を書いてみます。

１、Spade（スペード）
２、Screw（スクリュー）
３、Stinger（スティンガー）

　の３つの「Ｓ」です。

・まず、１つ目のSpadeスペードからご説明します。
和訳するとスペード：Spade＝畑を耕す農機具の鋤（すき：以下画像）です。

①鋤（すき：スペード：Spade）の画像






















②リヤ・スペード（別名：リヤ・ジャッキ）の画像－１：（黄緑部）です
























③リヤ・スペードの画像－２






















④リヤ・スペードの画像－３






























何となくイメージできましたでしょうか？
リヤ・スペード（別名：リヤ・ジャッキ）のネーミング元は農機具だったのです。
よく見てみると似たカタチをしています。

残る「２Ｓ」も紹介しようと思いましたが、長くなったので次の機会にするとします。

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以下はカッコいいレッカー車の写真を貼り付けます。

１、写真詳細はよく見えませんが手前の一体型レッカーはXPのフロントアウトリガーが装備されております。
　まさにこういう状況時に上に綴った１Ｓのリヤ・スペード（Rear Spade）を使用します。




















２、フロリダショーのビューティーコンテストにも頻繁に出展されております。パームトゥリーとよく似合います。


















３、写真右に赤いホースが束ねてあるのを拝見するに、この手前の白いレスキュー車はエアジャッキ専用車でしょう。















４、シャシはよく見るとIVECOです。
　　日本では消防のハシゴ車でお馴染みのシャシメーカーです。



















５、会社名のロゴが古いフォントですが、そこがかっこいいです。















６、恐らくセンチュリー２１Ｓあたりでしょう。























炎天下の作業ではヘルメット、帽子、かぶっていきましょうね。
暑いを越えて、空気が熱いです。

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http://tanalog.com/miller/2010/07/15/1279187560265.html

こんばんは。
ｻｰﾋﾞｽ担当　長沼です。

来週あたりからようやく梅雨が明け始めるようですね。
早く気持ちよく晴れた青空を見たいものです。

さて、今回はﾈｼﾞ規格の中のﾋﾟｯﾁについてお話します。
日本で一般的に使用されるﾒｰﾄﾙﾈｼﾞと弊社取扱い装置に使用されるｲﾝﾁﾈｼﾞとではｻｲｽﾞの表し方が異なります。

JISのﾒｰﾄﾙﾈｼﾞは山と山の距離で表します。
例えば、ﾋﾟｯﾁ1.5といえば山の間の距離が1.5mmということになります。

一方ｲﾝﾁﾈｼﾞは1ｲﾝﾁの中に何山あるかで表します。
例えば、ﾋﾟｯﾁ16というのは1ｲﾝﾁの長さの中に16山あるということになります。


では、ここで問題です！
ﾋﾟｯﾁ1.5のﾒｰﾄﾙﾈｼﾞとﾋﾟｯﾁ16のｲﾝﾁﾈｼﾞとでは、どちらが細かい山になるでしょうか。　答えは後ほど。。

　ﾋﾝﾄ：1ｲﾝﾁは何mmでしょうか。
　　　 (前々回のﾌﾞﾛｸﾞ『ｻｰﾋﾞｽに関する情報』参照)


先日終わってしまいましたが、皆さんはﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟを楽しめましたでしょうか？
日本の期待以上の活躍、強豪国のｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾃｰｼﾞ敗退、ｽﾍﾟｲﾝの初優勝などなど、良くも悪くもいろいろなことがあり、個人的には十分に満喫できたなと思います。　　
4年後はﾌﾞﾗｼﾞﾙでの開催になります。日本はまた活躍してくれるでしょうか。　ちょっと気が早いですが、今から注目していきたいと思います。






では最後に、先ほどの問題の答えです。

A.　ﾋﾟｯﾁ1.5のﾒｰﾄﾙﾈｼﾞ

　　　ﾋﾟｯﾁ16のﾈｼﾞは1ｲﾝﾁ(25.4mm)の間に16山
　　　⇒25.4÷16で約1.58mmに1山となります。

こんにちは、ミラージャパン　高橋大祐です。

以下URLは最も来日回数の多い米国ミラー社のトム・グリフィン氏から貰った少しふざけた動画です。内容的には微細な動きをレバーで操る重機オペレーターの動画でして、とても参考になります。
ちょっとヒヤヒヤしますが唾を飲むほど緊迫し、且つ面白いので是非ご覧下さい。（YOU TUBEです）
http://www.youtube.com/user/daiske138#p/u/5/GZTyPswxcis


さて、本題です。
前回の弊社アフターサービス担当の長沼からのブログで「単位の換算」についての記事がありました。↓↓
http://tanalog.com/miller/2010/06/14/1276515612369.html

今回はその応用編を綴ってみます。

・米国の重量単位（ポンド）と
・ミラー社センチュリー（CENTURY）の
　昨今発売の一体型レッカー装置名称は
　ある一定の法則でつながっている。
　
　という記事を書きます。

・重量：1lb(ﾎﾟﾝﾄﾞ)=0.4536kg
　と弊社　長沼がポンドについて書きました。

センチュリーの昨今発売の一体型レッカーは４桁のネーミングですが、実は勝手な数字の羅列ではないのです。（一部を除き）

・前半２桁はブーム能力（ポンド）
・後半２桁はアンダーリフト能力（ポンド）
なのです。


【例】
①昨年発売の2465型
・前半24：ブーム能力が24,000ポンド
　（24,000×0.4536=10,886kg）
・後半65：アンダーリフト能力が6,500ポンド
　（6,500×0.4536=2,948kg）






















どちらも昨年のフロリダショーです。
























つづきまして
②同じくCENTURY7035
・前半70：ブーム能力が70,000ポンド　　
　（70,000×0.4536=31,752kg）
・後半35：アンダーリフト能力が35,000ポンド
　（35,000×0.4536=15,876kg）
となります。

↓↓ミラージャパンHPから7035型の諸元を抜粋
http://millerjapan.com/h_duty.html


③併せまして5130と5230型等の変則ネーミングもあったりするのです。
・5130：ブーム50,000ポンド、リフト35,000ポンド

・5230：ブーム60,000ポンド、リフト35,000ポンド


というように、変則ネーミングもありますが一体型のCENTURYレッカーには
2465、3212、4024、7035、9055型というように基本的には
・前半２桁がレッカーブームのポンド
・後半２桁がアンダーリフトのポンド
と覚えてくださいませ。

＊ブームとリフトの上下分離式レッカー装置（412、612･･･1140等）はまたネーミング意図が違うのです。
こちらはまたの機会に。


【最近のお気に入り写真】
・私は日本人ですが米国のFLAG　CEREMONY






















・キャリアのリフトでコンテナを持ち上げてます。
　事故ですが、空と作業灯とコンテナの色調がとても綺麗に見えるのです。
















・CENTURY1060S型（60tブーム）





















・VOLVOの5軸






















・この連結は圧巻





















・バルカン50t：V100型です。
　でも、ヘルメットをかぶってないんですね。
　安全第一！絶対にかぶるべきです。　





















本日はFIFA　ワールドカップの日本対デンマーク！！
がんばれニッポン！

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http://tanalog.com/miller/2010/06/14/1276515612369.html

こんばんは。
ﾐﾗｰｼﾞｬﾊﾟﾝ　長沼です。

本日から定期的にｻｰﾋﾞｽに関する情報をｱｯﾌﾟしていきます！

第1弾は基本的なところから、ということで単位に関するお話。
弊社取扱いのミラー社はｱﾒﾘｶのﾒｰｶｰなので、取扱い説明書などを見るとあまり馴染みのない単位が使われていますよね！？

中でもよく使われる単位の換算式を紹介します。

・長さ：1"(ｲﾝﾁ)=2.54cm
　　　　1'(ﾌｨｰﾄ)=12"=30.48cm

・重量：1lb(ﾎﾟﾝﾄﾞ)=0.4536kg

・圧力：1psi(ﾎﾟﾝﾄﾞ/平方ｲﾝﾁ)≒0.07kgf/cm²
以上の3つを知っていただくと、分かりにくかった単位の問題がほとんど解消されるかと思います。
参考にして下さい。


話は変りますが、4年に一度のﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟが始まりました。
時差の為、1か月寝不足の日々が続くという人も多いと思います。
私もｻｯｶｰ大好きなので、眠い目を擦って出来る限り生中継で観戦したいと思っています。

今日はﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟの日本の初戦です！！
前評判では難しい試合になりそうですが、皆さんの応援が届けば、もしかしたら・・。
がんばって応援しましょう！！！

今夜は東京ﾀﾜｰも侍ﾌﾞﾙｰです



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http://tanalog.com/miller/2010/06/05/1275699009390.html

本日は元に戻りまして消防展＠インディアナポリスを
お伝えいたします。


屋外展示場から
１、交通事故を想定した現場
　油圧カッターでピラーの切断やドアのこじ開けのデモをしてくれました。






















２、模擬火災での消化実演






















３、これはブロアー車に搭載する機材です。
　日本ではシャシ上に架装するのが一般的ですがトレーラー文化のアメリカ国内での消防界ではこの様に牽引して現場に向かうのですね。
　廻火や煙の充満を避ける為の機材です。























４、クライスラー社ジープでのレスキュー車（フロントウィンチ付）です。

　日本では外部突起物規制が施工され、昨１月以降の新車登録（乗用3･5･7ナンバー枠）ではこの様な突起物にあたるフロントウィンチ施工はとても難しくなりました。
　併行して乗用車メーカーはクラッシャブルゾーン（事故時はボンネットをつぶして衝撃吸収する事で乗員の安全を守る構造）を重要視し、車両前方フレームの強度は以前の車両よりも抑えております。その結果救出時に負荷の掛かるフロントウィンチ装着は難しいのが現状です。

というように
①外部突起規制
②車体構造上の問題
上記２点が深く関係しております。

　今後は当施工含め、より良いレスキュー方法を考えていく必要性があると思いました。
＊1･4ナンバー枠の商用車・２輪車・トラック・建機などは対象外です。





















５、LUCASオイルスタジアムに移動します。
　米国だと目の前の建物が近いように見え、さて！と歩き始めると結構遠く感じます。建物が大きいからか？常日頃感じている日本人の遠近感とは明らかに違う気がします。




























６、フットボール場を上手に利用した展示です。
　こちらは小物類よりも車体架装メーカーの展示が主です。
























７、しかし、色遣いがほんとに自由なのです。日本では消防車といえばどう考えても赤です。
以下の様ですと緊急走行しても回転灯・サイレンを鳴らさないと見分けがつかなくなる恐れもありそうです。
でもこの色は決して嫌いじゃありません、むしろ好きです。
　レッド　　　





















イエロー　























ブルー
























どの消防車もアルミシャッターの普及率は高く、縞板の配置もキレイです。


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http://tanalog.com/miller/2010/05/29/1275105494109.html

どうも、こんにちは。
ミラージャパン　高橋大祐です。

消防展-２の予定でしたが、ちょっと寄り道します。
面白くもあり、かっこいい写真も幾つか入手したので
貼付けます。

１、プロム参加前の写真です。＜この写真はJunior　Prom（日本でいう高校2年生に該当）との事＞
　なかなか考えつかない撮影構図です。
　装置：VULCAN　V100（一体型：50ｔ）のリフトはロングリーチバージョンです。





















・寄っていくととても可愛らしい感じです。
　女性のドレスにグリースが付着していますね、間違い無く。





















２、型式不明ですがHOLMES480（機械式）あたりでしょう。消防車を牽引してます。
　機械式レッカーから油圧式に変わっていった80年代。油の力を利用した構造になってからは格段に便利になったと同時に米国の他、日本国内においてもレッカー車の普及率は一気にアップしたのです。





















３、CENTURY1075S（旋回式：75t）＋アンダースラング・アウトリガー（シャシ下部から出てくるアウトリガー）の組み合わせです。
覚えにくいアウトリガー名称ですが、作業時の安定感がアップされました。フロント・アンダースラング・アウトリガーの国産シャシへの搭載は検討課題の一つです。



















４、砂漠のど真ん中です。滅多に見れない6×6のレッカーです。上記同様に型式不明ですが
　CENTURY1060S（無旋回：60t)＋トーイングヒッチでしょう。















５、CENTURY9055（一体型：50t）
　日本では大型の一体型レッカー車の普及率はあまり高くありません。
一体型レッカーは旋回式レッカーと比較すると
・旋回板
・張り出し式アウトリガー
が無く、リフトとブームがつながっている構造なのでとても軽量でリフト能力の高いレッカー車に仕上がります。そして何より購入価格も抑えられます。
　ゆえに長距離運行に向いた、そしてランニングコスト＆イニシャルコストも抑えられるレッカー車なのです。
是非、ご検討の際の選択肢にお入れ下さいませ。

＜参考値：同等リフト能力のレッカーでの比較＞
1)一体型レッカー
・CENTURY7035や9055は総重量18～21ｔ

2)旋回式レッカー
・CENTURY1040S、1140Sは総重量24～25t

　　因みに先般行った「セドナ」ってこういう感じです。






















６、同様に型式不明のキャリアです。アルミの回転灯台からしてミラーグループでしょう。後ろに積載しているのは最近日本では見かけなくなったカマロの現行モデルです。随分、フロントマスクが変わりましたが相変わらずかっこいいです。






















７、このフェラーリを積載しているのはミラー傘下のJIGE社というフランスのメーカーです。
　＊近いうちにJIGE社の紹介も致します。





























８、レッカー装置は見えませんがCENTURY5230や7035クラスの一体型が搭載されていると予想します。





















では、良い週末をお過ごし下さいませ。

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http://tanalog.com/miller/2010/05/21/1274368387359.html

今回は展示会開催から１ヶ月経過しましたが
消防展＠インディアナポリスのレポートを当ブログにて
発表いたします。

ラスベガスからは大変申し訳無いながら皆様とお別れし
以下地図のインディアナポリス＠インディアナ州に移動しました。北海道と同緯度のニューヨークのほぼ西に位置します。
尚且つ私が滞在していた５日間とも雨ばかり降っていたのでフロリダ・ラスベガスと比較するととても温度差を感じたのでした。だから風邪を引いたのかもしれません。

１、インディアナ州の場所















FDIC2010のURL
http://www.fdic.com/index.html

２、展示会場の外観





















３、下図の様な
１（屋内＋屋外：インディアナ・コンベンションセンター）

２（屋内：ＬＵＣＡＳスタジアム）

の２箇所で開催されました。





















４、緊急車であろうに、展示会場には自市の消防車で見学に来ております。






















５、当会場には弊社取扱い商品のマットジャックが展示されております。
・黒いマット：ハイプレッシャー・エアジャッキ(120psi)
・120psi＝8.4kgf/cm2の圧力を持つエアタンクをお持ちであれば膨らみます。





















・オレンジのエアバッグ：ロープレッシャー・エアバッグ(7～10psi)
・７～１０psi＝0.4～0.7kgf/cm2の圧力があれば膨らみます。（非常に低圧です。要は送風レベルです。）































・オレンジの大きなエアバッグ：ジャンボ・リフト（上記オレンジのエアバッグと同圧）
・特殊なコンプレッサーが必要ですが最大高：２５４ｃｍの高さを誇ります。






























・青のエアバッグ：ランディング・バッグ＝着地の時に支えてくれるエアバッグ。
レッカー作業時の補助ワイヤーの代役となります。





















【MAT　JACKを使用した動画by "YOU TUBE"】
http://www.youtube.com/watch?v=ATrOkUBvpYY


６、インディアナ・コンベンション・センター内





















７、救急車























８、折り畳みのカラーコーンやサインボード等






















９、油圧のカッター（GENESIS）






















１０、走破性の高い消防車ですが、搭載しているコンプレッサーはやはり信頼性の高いホンダです。






















１１、同内は天井を見ればお分かりになりますがとても大きな展示会場。






















１２、靴類・防火服などの衣類も多くのメーカーが出展されております。






















消防業界もレッカー業界ととても似ており
架装部位や装置等にこだわりだしますと、とても奥深いを感じをよく見てとれるのです。
例えば、アルミホイール・縞板の絶妙な取付け位置・タイヤハウス・色彩感覚・燃料タンク・小物類など。

次は屋外に参ります。


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http://tanalog.com/miller/2010/05/14/1273765528323.html

どうも。
ミラージャパン　高橋大祐です。

イングランドにて
トラックフェスタ！が５月２～３日で開催されました。

レッカーも展示される、大変興味深い展示会です。

”Truckfest Peterborough 2010”
http://www.truckfest.co.uk/

上記URLだと探し難いと思いますので
以下ボニフェイス社:BONIFACE（ミラー社傘下）のURLから追ってみてください。
物凄く迫力があります。

以下の様な写真が目白押しです。

１、ボルボ５軸車
　　・装置：恐らく　1075S　でしょう。





















２、スカニア４軸
　　・装置：こちらはシリンダーに「７５ｔ」と見えるので　1075S　確実です。






















どのレッカー車もそのカラーリングとデザイン、そしてフロントライトの多過ぎる取付け？に興味深さを感じました。

ここ数年、道路運送車両法での灯火器類の保安基準は角度・大きさ・Eマーク・カンデラ数など含め更新されております。そんなシャシメーカーや架装会社・部品製作会社は法律に合致する車両・部品を法律施工前までに企画・実験・製作していきます。（これは灯火類ではありませんがDPRなどの触媒装置もその類例の一つです。そのような設計変更する度に、技術料も生産台数に分散する為、シャシ価格の上昇がどうしても避けられない！と思うのです。最終的にはシャシをご購入されるお客様の懐に影響致しますし。）

話はズレましたが、私の認識では米国よりも欧州圏の保安基準を追従している日本の陸運支局（国交省）ですが、この写真から追うと日本の灯火器規制には合致しなさそうな？？ライト類の取付数。一体どうなんでしょうかね。
欧州圏の細かな法律を知らないでコメントをしたので、実は何かしらカラクリがあったりするのかもしれません。（緊急車両は幾つ灯火類を装着してもOK！とか。。。）

冗談半分ですが、相当高いカンデラ数が計測できそうです。

以下URL　クリック！
http://www.boniface-eng.com/Feature/TruckfestPeterborough10/feature.htm


どうぞ宜しくお願い申し上げます。

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http://tanalog.com/miller/2010/04/30/1272602793523.html

こんにちは。

FDIC2010消防展のブログに移行予定でしたが、ミラー社から「20ｔ天秤棒」の写真が幾つか来たのでそちらをご案内させて頂きます。
なお、まだ諸元は入っておりません、申し訳ありません。

１、アップで見るとこういう構造です。




























２、天秤棒を使用したレッカー作業
　　使用レッカー装置：センチュリー５１３０（手前）とバルカンＶ－３０（奥）



















３、天秤棒・ウィンチ・滑車
　で見事に横転車両を復旧させていくのでご覧下さい。






































滑車を多用し、ここで上手く横転を復旧させました。



















４、横転復旧後はバルカンＶ－３０側に宙吊りしたままスライドしていきます。




















実にお見事です。

ここからは
・今回のツアーにご参加された方のご紹介
・ミラー社スタッフの紹介
含めまして、同フロリダ・レッカーショー期間で撮影した他の写真をお見せしてまいります。

５、KAUFF'Sでの牽引時の写真（前記事と違うアングルから）





















６、吊上げ時のアップ





















７、上写真での使用アタッチメント：左のアタッチメントです。




























８、今回のご参加者頂いた皆様と
　　ミラー社スタッフのご紹介

　①セドナ昼食時から－１






















上：写真左から
・四葉オートサービス　堀内社長様＠東京都板橋区
　＊ミラー製品をこよなく愛して頂いております。以下HPをご覧になればお分かりになりますが大型～小型まで全てミラー社製品です。どのクラスのレッカーを使っても作業で信頼できる、との事です。有難うございます。
http://yotubaauto.aikotoba.jp/

・吉田自動車　吉田社長様＠福岡県大野城市
　＊かれこれ十数回以上のフロリダツアー経験者でございます。社長は長崎県五島列島の出身です。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M08008/40219/0925034100-001/

・中川自動車商会様　中川社長様、奥さま＠愛媛県松山市
　＊初参加でいらします。とても面白い社長様と奥さまでツアー中は皆さんのムードメーカーでした。ミラー社のスタッフも巻き込んで盛り上げていらしました。
http://www.car-nakagawa.co.jp/

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　②セドナ昼食時から－２





















上：写真右から
・河西工業　河西社長様＠山梨県南アルプス市
　＊大変こだわりのある河西さんですが（車やカメラ等）その大事にしているカメラをゴツンと落とし、故障させてしまいショックになってました。トラック系の修理からレッカー架装までされています。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M99001/19208/21930938304/

・下沢自動車　下澤社長様＠東京都江戸川区
　＊下澤社長様にはツアー実施前からツアー中含め色々と助けて頂きました、感謝申し上げます。仕事・遊びとON・OFFを物凄くうまく使い分けされる、"WRECKED"とオートバイ好きなとてもアクティブな社長様です。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M21006/13123/0336703924-001/

・北見サルベージ　野口社長様＠北海道北見市
　＊相当なジープ通で普段からジープで山を登っていらっしゃるとの事。だから、セドナでのジープツアーの運転は全く平気そうでした！！今度訪問した際は是非とも山に連れていって欲しいです。
http://nttbj.itp.ne.jp/0157241788/index.html

・当方、高橋です＠東京都港区
　＊ブログをお読みの皆様へ、いつかお邪魔した際には是非とも宜しく御願い申し上げます。

・レッカー大好きなO氏
　＊初ご参加でいらします。昔からとてもお付き合いの深い方で、このツアーを最も心待ちにされていたお一人かと思います。またのご参加をお待ちしております。

････････････････････････････････････････････････････

　③プールサイドにて






















上：写真右から
・レスキュー福山　福山社長様＠北海道夕張郡由仁町
　＊オーランドではレッカー装置の事やKAUFF'S視察訪問で非常に積極的にご質問され、とっても熱いハートを持った社長様です。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M21006/01427/0123832427-001/

・城南ボディサービス　松本様＠山梨県甲府市
　＊お客様のご対応をスピーディーに！をモットーにされる松本さん。いつも本当に頭の下がる思いです。レッカー架装・販売をされ、ご自身もレッカー乗務経験のあるスーパー営業マンです。
http://www.jyonan24.co.jp/

・北見サルベージ様（上記同様）

････････････････････････････････････････････････････

　④ホテル内のレストラン紅花（BENIHANA）にて－１





















上：写真
・尾畑商会　ご家族皆様（中央部　尾畑社長様）＠北海道帯広市
　＊弊社、北海道のパーツセンター・販売店をして頂いております。以下HPをご覧になればお分かりの通り最近ではセンチュリー７０３５／ローライダーをご導入頂いております。
何と、この展示会中に社長とご子息２人共同じ誕生日を迎えたのでした。
Happy Birthday！！
http://www.clione.ne.jp/~obata/index.html

････････････････････････････････････････････････････

　⑤ミラーナイト中、キャリアの上で





















上：写真中央
・ヤマグチレッカー　山口社長様＠神奈川県横浜市
　＊間違い無く最も海外渡航の多いバイリンガルなレッカー業者・レッカー架装＆販売会社の社長様で知識もとても豊富でございます。今回も当方の至らぬ点につき色々と助けて貰いました。有難うございます。
http://www.yamaguchi-wrecker.co.jp/

番外編：写真右のヒゲを生やした方
・R.MAYER OF ATLANTA　ロニーメイヤー社長＠米国ジョージア州アトランタ
　＊アトランタでレッカー業＆不動産業を営む社長様でかれこれ山口社長とは２０年近いお付き合いとの事。

････････････････････････････････････････････････････

　　⑥ホテル内のレストラン紅花（BENIHANA）にて－２






















上：写真右から
・一日市斉藤モータース　斉藤社長様と奥さま＠秋田県八郎潟町
　＊初参加でいらします。レッカー大好きの社長様と奥さまの素晴らしきご関係を目の当たりにされた方も多いと思います。有難い事に社長様はレッカーのデモを熱心に観察されておりました。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M08005/05363/L05109070000000000011/

････････････････････････････････････････････････････

　⑦ホテル内のレストラン紅花（BENIHANA）にて－３




























上：写真右から
・あかつき　内田様＠東京都港区（本社：兵庫県神戸市）
　＊皆様ご存知のあかつき様はレッカー業務の他レッカー部品、レスキュー品に関する商社をされております。普段、皆さまが電話している時の向こうではこんなキュートな内田さんがご対応されていたとはご存知でしたでしょうか？
http://www.akatsuki-towing.co.jp/index.html

・ミラー社　Mr.ブランドン・グラス＠米国テネシー州チャタヌガ
　＊ミラー社の海外輸出部門でメキシコ、日本、オーストラリアを担当しています。メキシコ・オーストラリアには出張行くらしいのですがなぜか来日した事はありませんね。多分、身長１９０ｃｍ以上あると思います。

････････････････････････････････････････････････････

⑧会場にて－１






















上：写真右から
・菱相自動車工業　矢口様＠神奈川県横浜市
　＊初参加でいらします。官庁系車両の架装（レッカー車も）から、小学校の時乗った起震車・スノープラウ・コカコーラ向けボトルカー製作等を手掛ける架装専門会社。矢口様は設計から経理など何でもこなすスペシャリストです。併せてワインのスペシャリストでもあるのです。
http://www.ryoso.com/index.html

・弊社　長沼宗玲（ナガヌマ　ムネアキ）＠東京都港区
　＊ミラージャパンのアフターサービスを担当。電話口にてご対応させて頂いたお客様もいらっしゃるかと思います。何卒お願い申し上げます。

････････････････････････････････････････････････････

⑨会場にて－２






















上：写真右から
・ミラー社　Mr.トム・グリフィン＠米国テネシー州チャタヌガ
　＊最も日本への渡航回数の多いミラー社海外部門の社長です。以前、パスポートを見せて貰ったのですが行ってない国は無いってほど、全大陸は勿論のこと数十ケ国行ってます。米国人とは思えないほど日本食大好きです（特に鮪！）
　余談ですがトラックショー等、他の機会でお会いされたお客様も多いと思いますが眼鏡を掛けなくなり人相が若干変わりました。今、噂のレーシックをして裸眼になったのです。

・左：吉田自動車様（上記同様）

････････････････････････････････････････････････････

　⑩ホテル内のレストラン紅花（BENIHANA）にて－４





















上：写真右
・ミラー社　Mr.ラリー・カリー＠上記同様
　＊先般まではミラー社取扱商品のトレーラーの主担当でした。この度、新たにトレーラー担当の他に日本の担当としても活躍しております。見た目通りかもしれませんがラガーマン。そして二児の父です。



ご参加者の皆様・ミラー社スタッフのご紹介をさせて頂きました。東西南北と全国からご参加頂き誠に有難うございました。

また、当ブログとＤＭ等用いてツアー企画の発表をいたします。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

次は消防展FDIC2010に入ります。
　
【一つ前の記事に戻る】　
http://tanalog.com/miller/2010/04/27/1272358896555.html

３年振りの大風邪ひいて昨晩帰国いたしました。

ブログを更新するスピードと実行動が追いついてません。

ラスベガスの後、インディアナポリスにあるエアジャッキメーカー:MAT JACK社訪問と
現地で開催されている消防展：FDIC2010に行っていました。
様々なレスキューツールがありましたのでその記事もまた追って書いていきます。

１、今日はコリンズ社新製品
「アルミホイールのドリー：ＳＬＸドリー」発表から！

大好評発売中！！　
価格・在庫のお問い合わせは、
ミラージャパン、パーツ担当：西尾　電話03-5405-2564　までお問い合わせください。






















２、一輪のみご覧頂くとアルミホイールがよくご理解頂けると思います。（入港時の写真）






















①ドリーのレールは２００７年までの十数年の間、軽量化対策はありませんでした。
・２９．８ｋｇ（タイヤ付き片側重量）

②この３年間にアルミハブ導入、その他設計変更と段階的に軽量化対策を実施して参りました。そして今回導入されたアルミホイール式片側レールの重量：
・２２．５ｋｇ（①と同状態で計測）

　片側７．３ｋｇの軽量化：アルミバー１本分に近い軽量化の成功です。
　発売開始時期、金額など含め後日改めて発表します。


では
以下、ラスベガスはちょっとした観光モードになります。参加ご人数はフロリダでの合計２０名から総勢１１名になります。
毎年、フロリダ・レッカーショーと現地観光ツアーは（ご選択性）必ず付けますので是非ともお次に企画するツアーのご検討材料に。

３、ラスベガスはネバダ州に位置します。
















４、テレビなどで見ていたネオンです。
　　私は初めて実物を見ました。




























５、ストラトスフィア・タワーからの夜景





















６、昨今のパワースポットブームに因んでセドナに行きました
（この内容書いて良いか分かりませんが安室奈美恵とロンドンブーツ淳が行った事でニュースとなった場所）






















折角なのでジープでセドナ中心部まで入ってみるのです。





















セドナのパワースポット中心部
　この様な円錐状の形状をした岩の塊を気が集まるボルテックスと呼んでおり、ここにパワーが宿るのだそうです。
　＊ここで拾う石はパワーがあるとの事ですbyガイドさん。　疑いながらも拾って帰ってきました。




























セドナ全域、国立公園なので周囲の景観を考えて建築物は同色に統一
（これは噂の２人が宿泊したホテルです）





















７、グランドキャニオン





















８、グランドキャニオン：３段階ズーム
（写真中央部をズームしていきます。見ていて下さい。）

【全体像】




























【２段階目】





























【３段階目：１段階目と比べて、けっこう谷底が見えると思います。が、まだ深いですね】




























ピントがずれております。ごめんなさい。
ラスベガスでの記念撮影






















セドナのパワーを存分に頂き、３年振りに大風邪を引きました。

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http://tanalog.com/miller/2010/04/25/1272163690836.html